Anderson Luz

Eu aperto e seguro no alarme.

O protetor dizem que tiraram porque no caso de batida o motor deve cair e não atingir o motorista ( mentira, é pra economizar), quanto a garantia, não vejo o porque de ser perdida; quanto as calotas, as paralelas são diferente sim, da pra disfarçar bem se você colar as calotinhas da original, eu quando usava calotas, as pintei de grafite.

O que posso dizer... Eu uso álcool e o carro esta com 35.000, sem problemas, troquei a bomba de combustível uma vez e resolveu.

Além disso uso álcool como combustível próprio a 31 anos ( nunca tomei gasolina) e até hoje não deu problemas, agora quanto o barulho, ai eu ronco pra ca@##$#$. 

E ai rapaziada? Fui hoje na css e me disseram que isso acontece mesmo. Vamos ver...

E ai rapaziada, como vai!? To com uma duvida aqui, troquei a correia do alternador do meu LT 1.4  e coloquei 6000 RPM pra ver se estava ajustada, então notei que o coletor ficou em "brasas" depois disso de umas esticadinhas de leve 3.500 á 4000 RPM e notei que o mesmo "acende" um pouco, só ródo no álcool, alguém pode dar uma observada ai se tem ocorrido a mesma coisa?. Não apresenta anomalia nenhuma, motor forte e sem falhas. Cabe ressaltar que é motor 1.4.

Quem tiver a oportunidade, da uma conferidinha e posta aqui beleza. Valeu galera.

Pode pintar mas não vale a pena.

Boa tarde pessoal,

 

Anderson meu carro aparentemente está com o mesmo problema que o seu Onix teve. Quando ligo o carro seja quente ou frio ele já liga a ventuinha e não desliga mais ai depois de desligar o carro ela fica ligada por um tempo como se o carro estivesse superquente. isso acontece toda vez que se liga o carro.

isso acontece depois da batida que sofreu, como não tinha seguro mandei consertar e quando voltou da funilaria e pintura apareceu este problema. será que está com problema na valvula já que não aparece código no painel?

Bem. se logo ao ligar o carro ela liga, se não aparece hora nenhuma code4 no painel, da uma olhada se você não deixou o botão do ar condicionado ligado.

pelo que disse deve ser algum fio em curto, Mas enfim, se não esta aquecendo, não acende luz alguma, deve ser coisa a toa, nada de trocar válvula termostática a toa. Pelo sintoma é parte Elétrica.

Como contei no outro tópico, fiz a troca dos 5000km (com 4111km, pelos 6 meses) e trocaram o óleo (5W30), Filtro e Anel Retentor. Tudo ficou em 190,00.

- Antes de levar para a troca, verifiquei o óleo e vi que estava com uma coloração beeem escura e um pouco mais viscoso. O motor estava aquecendo bastante e não estava tão "solto".

- Depois da troca pude observar o óleo (logicamente) está claro, menos viscoso. O motor não está esquentando nada e o carro está mais "solto".

Sem dúvidas recomendo a troca, mesmo aqueles que não fazem uso extremo, até porque o primeiro óleo do motor tem uma tendência a sofrer mais já que a peça é nova e pode soltar resíduos. (não acredito na história de usinagem moderna, quase perfeita e tudo mais. não nos carros populares rsrs)

Compartilho do raciocínio, a primeira troca com 5 mil as próximas com 10 mil. Motos da Honda (cg) primeira com 1000 próximas com 3000, Peças novas.

É o segundo modelo, eu troquei por TRW (vargas), e tirei as originais (era igual).

Não existe ONIX sem ABS realmente, mas a do ONIX com ABS é a do COBALT sem ABS.

Resumindo, pega do segundo modelo, o meu é um LT 1.4   2013.

Amigo. Rodei meu carro (atravessei um canteiro) e não percebi que tinha trincado a caixa do radiador, como estava em outra cidade e não temos medidor de temperatura, peguei a estrada e o carro ferveu ( vazou todo liquido de arrefecimento), então chequei a um posto, esperei um pouco para completar com agua mesmo ( emergência ).

Após o fato, mesmo tendo colocado o liquido novamente e trocado a caixa do radiador, o carro começou a dar code4. e a ventoinha ficava ligada direto.

Devido ao aquecimento era a válvula termostática que "foi pro saco".

Como adquiri uma certa experiência após sofre pra descobrir o problema, vou lhe passar o funcionamento correto do ventilador.

1° Vamos desconsiderar que o A/C esteja ligado ( pois a mesma é acionada quando ligamos o ar, mesmo estando frio o motor);

2° Se você ligar o carro e não acelerar e deixa-lo por uns 5 minutos parado no neutro, a ventoinha ira ligar automaticamente por alguns segundos (1 minuto talvez) e desligara, após alguns minutos ligara novamente e desligar seguira esse ciclo;

3° Caso você esteja "andando" com o carro, o arrefecimento será mais fácil, e como recebera vento no radiador, a bomba d"agua trabalhara mais (circulando a agua no motor) ela dificilmente ira ligar ( tudo depende de varios fatores);

Ao passar o scanner na css descobri que a mesma arma "liga" com 100° graus, no meu caso a válvula estava abrindo atrasada (devera abrir nos 90° graus aproximadamente) e a ventoinha não conseguia refrigerar o sistema.

Faça o seguinte teste:

Deixe seu carro ligado e espere que ela ligue e desligue e faça isso por duas vezes, se ela desligar é porque cumpre seu papel, caso fique ligado direta, pode ser sinal de válvula termostática com defeito. Quando você para o carro (isso apenas algumas vezes) é normal que ela esteja ligada. Caso consiga perceber ela ligada após ter "andado no carro" tire sua duvida, deixe-o no neutro e veja se ela ira desligar, caso positivo seu carro aparentemente esta Ok.

não aceite palpite de mecânicos de tirar válvula termostática, isso é amadorismo puro.

Olá,eu havia reclamado essa semana a respeito do consumo do meu Onix 1.0 LT 2014/2014, porém desta venho para pedir opiniões sobre o ventilador do radiador que liga quase sempre, com ou sem ar-condicionado ligado, na verdade com ar-condicionado sei que é normal ligar com mais frequência.

Um dia desdes andando de noite, uns 25 graus lá fora, eu resolvo ligar o ar para testar, ok, depois de 5 min usando, a ventoinha liga, logo após eu desliguei o ar pois já havia testado e continuei andando com o veículo por uns 10min e ainda sim ela continuava ligada. O estranho é que não parece ser a elétrica pois conforme se acelera o motor o barulho da ventoinha aumenta, e se desligasse o motor ela parava. Sinceramente não entendo muito do Onix pois estou com ele a menos de 1 mês, comparado com meu ex- Celta 2012 que quase nunca ligava a mesma. Alguém sabe se isto é normal ou se o motor está sobreaquecendo?

Obs: O carro está com 210 km.

Desde já sou Grato!

Cara. Quero melhorar a resposta pra você. Alem de tudo que te postei, repare se seu painel mostrara code4, se aparecer você tem problemas no sistema de arrefecimento. Caso contrario, pode ser cisma sua. Obs: meu carro estragou válvula com 25 mil km, mas como deixei ferve é razoável.

Vale dizer que o meu é l.t. 1.4 2013, ou seja, desbloqueado.

É só arrancar o banco.  

podia rolar um tuto né de como instalar o paralelo

Muito fácil instalar o paralelo como se fosse original. Você apenas pega o chicote do farol de milha que vem no paralelo, aumenta o tamanho dos fios quando eles se transformam em uma só ponta ( ou seja, pluga nos faróis e a parte que é pra ligar no relê paralelo e negativo, você aumenta o tamanho do fio), pode ser os fios que iram sobrar dos outros chicotes; você liga o preto (negativo) na lataria, e o vermelho (positivo) na caixa de fusível, igual o original (no plugue b2).

Fiz isso e ficou otimo, funciona igualzinho.  Só nao consegui troca a placa do botão do farol de milha pela original, ai ficou mais escuro mesmo mas combinou com meu som, fiquei muito contente.

Comprei o meu na ferkauto com o friso cromado, quanto ao botão, vou tirar a praca do original e colocar é facil.

vou ter que estudar sobre a caixa de fusiveis, mas acho que é o b12 o positivo e negtivo na lataria, para ficar como original.

Ainda vou colocar um friso cromado em volta do farol pra dar acabamento.

Anderson, tem como colocar umas fotos pra gente ver como ficou?

tentei colocar fotos do meu onix e não consegui, queria poder te ajudar. Vai lá compra o eva, corta um pouco maior e aperta até ele moldar. Vai ser facil.

Eu fiz os meus. Comprei uma "folha" de EVA R$ 5,50, CORTEI UNS 6MM MAIOR QUE OS COMPARTIMENTOS E APERTEI NAS "BANDEJAS", ELAS VÃO SE MOLDANDO ALI, FICOU BEM LEGAL. FAÇAM O TESTE CORTEM ELA UM POUCO MAIOR E FAÇAM PRESSAO QUE ELA SE AMOLDA.

DEI NOTA 8 PARA ESSE SERVIÇO,  POR R$ 5,50 TA OTIMO.

daew galera

tenho o mesmo problema no meu.

levei 5 vezes na css, e vai completar 10000km.

a primeira coisa que fizeram trocaram o tensor da correia do ar condicionado e alternador. o barulho continuou

deixei o carro o dia todo na css pra eles resolverem e nada

no outro dia levei novamente

trocaram correia dentada, a correia do ar condicionado e alyternador e mais o tensor da correia dentada e nada.

só falta trocar a correia da direção hidraulica. tomara que seja essa pois esse barulho encomoda pra c##@%&¨. consigo ouvir o barulho com o som ligado. abri até um chamado com a GM  mais sem sucesso ainda. complicado isso.

abraços

No caso do meu era a correia da direção hidraulica.

O toque na chave do farol alto fiquei sabendo em outro tópico, mas é muito interessante.

Antes de sair do carro, com a porta aberta, de um toc na chave do farol alto; ele permanecera aceso por alguns segundos

a exemplo de quando voce abre no alarme, pode ser interessante a noite e em lugares escuros.

Pouca diferença de 14 para 15. Mas rodas esportivas ficam bem melhores.

Bem senhores.....  levei na cive (css) de Três Corações MG, o mecanico andou comigo viu o barulho e marcou outro dia para eu levar; no dia combinado um outro mecanico jogou um splay e perguntou para o outro o que ela achava, o mesmo respondeu " só ele que ta ouvindo". Na mesma hora mandei, mandei mesmo, não pedi, que tirasse o carro do elevador e fui no procon, então o gerente pediu que levasse em outra css já que ele não podia ir contra a opinião do 'técnico".

       Em Varginha cive (css) o "técnico" reconheceu o barulho, retirou as correias do altenador, e da direção, me mostrou que estavam em otimo estado, e detectou que a correia da direção estava fazendo o barulho, o mesmo passou parafina na correia e disse que não era caso para troca ( entendo um pouco de mecanica e tambem concordei) mas que realmente, por não ter uma proteção, essas correias costumam a apresentar tal barulho.

Bem senhores, além de apresentar-lhes a solução encontrada, quis tambem fazer um relato de como muitos mecanicos dizem que tal coisa é normal apenas por preguiça, e ainda tem a ousadia de chamar o cliente de louco.  Um abraço.

OBS: Barulho no motor não é NORMAL, preguiça de arrumar, sanar o defeito sim.

Obrigado pelo serviço prestado em Varginha.

Beleza. Mas pintel as calotas de grafite e ficou muito bom no vermelho, cara! ficou show demais, parece que é roda. Abraços.

Acho bom porem as css deveriam ter uma mão de obra mais qualificada.

Coloquei R$ 50,00 de gasolina a R$ 2,89 (uns 17 L),  e rodei na média de 200km,  enchi o tanque ( 54 L) com alcool R $1,98, já rodei 200 km e tenho dois tracinhos acima do meio tanque (misto de cidade e estrada e andando bem). 

Acho que andar sempre com nivel bom de combustivel tambem gera econômia.

ONIX LT MT 1.4  (com ar) mas não estou usando (ta muito frio agora).

Gasta menos ou mais? mas tambem irei pintar as calotas do meu lt (rodas 15) de grafite para contrata com vermelho, o que acham?

Pode parecer estranho,mas estou querendo colacar rodas (eportivas) diamantaddas aro 13 no lugar das de ferro aro 15, sera que afeta  alguma coisa na parte mcanica do carro, posso passar do aro  15 para  o  13 sem problemas .