Igor Parma

Eu tenho essa ideia também! Mas esse motor arcaico me deixa sem vontade de tentar hahaha. Ele pode até render 150cv e aumentar o torque, mas a questão é: Será que, esse motor que já teve várias queixas, vai aguentar um caracol ali por muito tempo? 
A suspensão dele também não é favorável, muito alta. Já ia ter que colocar, pelo menos, molas esportivas. E ah, não esqueça dos freios! haha

Em 11/01/2016 at 23:56, JoaoLucasAlmeida disse:

Não, esse é o modelo normal, sem banco de couro e câmbio manual. O motor 1.8 me surpreendeu na economia de combustível, e no painel tem um botão verde chamado EcoMode, com ele você pode diminuir um pouco a potência do carro para atingir um consumo ainda mais baixo. É bem espaçoso e tem bons recursos, como direção elétrica, ar-condicionado digital, piloto automático, etc.

Legal, cara! Eu tava interessado no AT com couro e teto. Mas o preço tá meio puxado pro momento...
Já fez um 0-100 nele?

Como sempre, a GM ferrando os consumidores no pós venda...
Tbm estou pensando nesse Civic! É o top de linha?
Abraço!

Se for só o parachoque e não tiver nenhum dano causado na roda... vai sair uns 300 reais pra remontar, desamassar e pintar. Aqui em SP.
Abraço!

Com 45K na mão, veja ao vivo e dê uma volta em um Subaru Impreza 2011 2.0 4x4. Ou um Citroen DS3 1.6THP (motor BMW) 165cv 2013. Garanto que depois de andar em um desses, não vai querer mais Prisma nem HB20S. Detalhe: DS3 faz até 11km/l na cidade e até 17km/l na estrada sabendo pisar. E detalhe, DS3 tem até aquecedor de banco...
Quanto às revisões? Citroen faz apenas revisões de 10 em 10 mil km. Independente do uso. Cada revisão sai em torno de 500 a 700 reais. Levando em consideração que o Onix de 5 em 5 mil você vai gastar uns 300 reais, manutenção do Citroen é barata. 
Abraço amigão! 

Pelo vídeo, parece mesmo vir da caixinha da luz. Pegue uma chave de fenda pequena ou uma espátula fina e encaixe na caixinha e empurre pra baixo com cuidado. Deve ter algo solto ai dentro.

Você só perderá a garantia se essa troca comprometer o sistema de freio do carro. Se ficar barulhento, se o pedal ficar alto ou baixo demais, etc. Mas de motor e câmbio, não.

Leve o carro na css, explique o que ocorre e peça pra passarem um scanner. Isso parece algum problema elétrico, pois afeta até a medição da bomba de combustível.
Mas se ele marca 3 tracinhos, como você sabe quanto de combustível ainda tem? haha

Abraço!

Em 15/11/2015 00:15:51, Rodrigo Hack disse:

Se foce você colocaria tudo original, pelo menos eu faço sempre isso nos meus carros e motos. Tipo 100% nunca dá, mais faço o máximo de esforço para comprar original.. Esse kit que nosso amigo IGOR postou a cima é legal em, gostei, até salvei o link. E o Filtro de AC troca com quantos mil km ou tempo, vocês sabem me dizer? 

Filtro de AC é a cada 10 mil. Comprei um da Mahle por 25 reais.
Abraço!

Seja Feliz: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-701765514-rolamento-roda-dianteira-cobalti-sonic-onix-cabs-_JM
Frete Grátis!
;D

Cara, Wega ou Tecfil são boas. Só por curiosidade, quanto ficou o total desse seu orçamento?
No ML tem um kit de revisão dos 30mil km do Onix com peças originais. Segue o link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-710196686-kit-reviso-30000-km-onix-motor-14-_JM
às vezes, a diferença é pequena e você mantém o carro original, se for do seu interesse.
Abraço!

Isso não é MyLink e essa entrada USB não é nem de perto igual a original de fábrica. Te enganaram legal esse bando de safados!

Olha na foto como é o Mylink e as entradas USB e AUX.

Volta lá e exija seu dinheiro de volta!

Cara, acho que seu câmbio veio bichado de fábrica... Leva na CSS e manda eles analisarem isso. Se acontecesse em todas as marchas, diria que é a embreagem. Porém, como só acontece na segunda e terceira, o problema deve estar nas engrenagens. Se for, eles vão desmontar todo o carro para trocar o câmbio. E não, eles não fazem reparo em câmbio, não vale a pena.
Quanto a esse barulho, o meu Subaru Impreza fazia exatamente esse barulho e, ao ligar o ar, aumentava e a rotação ficava confusa. No meu caso, era rolamentos do ar e do alternador. No seu caso não deve ser diferente. Peça para a CSS examinar os rolamentos e/ou esse barulho.
Depois da troca, meu Impreza ficou completamente silencioso. Nem parecia o mesmo carro.
Abraço!

Pega seu manual. Lá ta escrito para trocar de 5 em 5 mil km para uso em condições severas. Se você só anda na estrada, a troca é a cada 10 mil. Manual não mente. E nada de não trocar a cada 6 meses mesmo que não tenha rodado nem 1 mil km com o carro. A troca é obrigatória se você quiser um funcionamento exemplar do seu motor e sem dores de cabeça no futuro. Depois dos 6 meses, o óleo começa a perder suas características de lubrificação e controle de temperatura. 
Abraço!

Obs: Já viu o preço da revisão dos 30 mil km no site da GM? Beira os 600 reais! Se tiver já uma experiência e/ou a garantia estiver chegando ao fim, troque você mesmo os componentes ou leve a algum mecânico já com os produtos comprados. No Mercado Livre tem um kit (menos velas) por 210 reais. Porém, pelo preço, eu compraria um óleo melhor como Motul ou Mobil e velas NGK.
Abraço!

Cabe. Ninguém vai fazer isso no carro 0km haha. Só se tiver dinheiro sobrando pra investir, o que não vale muito a pena. Mais fácil colocar um kit turbo pra andar a 0,4 ou 0,5 de pressão, ajustar uma suspensão mais dura e uns 5cm mais baixa. Vai render seus 130-140cv e fazer um 0-100 em uns 8s. Se tiver coragem e $$, boa sorte! ;D

Você trocou os freios do carro? Se sim, isso é normal. Irá parar depois de um tempo. Se não, pode ser problema na direção... se a css não ajudar, melhor levá-lo num bom mecânico. Abraço!

Se você não está pisando junto no acelerador, deve ser problema na abertura da borboleta. Leve-o na css.
Abraço!

Pense num dia frio. Agora pense que o carro está funcionando em sua temperatura normal. Você está andando com ele há 30 minutos, num trânsito anda e para. De repente, começa a chover e algumas pedras de gelo caem sobre seu carro. Ou seja, a água da chuva está bem gelada. O que vai acontecer com seu carro? Nada. Além dos risquinhos que as pedras vão causar hehe. Pode lavar o carro sim com ele quente. Só não me faz a besteira de lavar o motor, isso não existe, só dá !#@&*%$ haha.
Mas sim, em média 30 minutos pra ele "esfriar".
Abraço!

Se vc trocar fora da css e der problema, a garantia não cobre. Na css do tatuapé - São Paulo Capital, era R$155 pra trocar só as pastilhas. Gastei em torno de R$300-350 numa oficina de confiança pela troca das pastilhas e discos. Sim, meus discos estavam muito desgastados.

Acesse meu canal: Avaliação Onix LT 1.4 

Talvez te ajude! Abraço!

Uma outra coisa: o que vai acontecer se eu colocar um 185/60 ? Vai ter muita diferença ?

Eh que o preço está um pouco melhor.

Vai ter uma alteração no velocímetro. O carro foi projetado pra andar no 185/65/R15 ou aro maior e pneu equivalente. Você pode colocar 195/65/R15, mas nunca mexer no perfil. EU iria de Pirelli, Toyo ou Goodyear. Não que as outras sejam ruins, mas eu prefiro essas três em especial. Quanto ao preço, vai ser complicado achar cada um por menos de 300-350 reais. É realmente salgado. Talvez, se o seu tiver rodas de ferro, compense comprar jogo de roda de liga + pneus. Saem mais em conta. Mas você vai gastar mais do que só comprar os pneus, claro.

Espero ter ajudado e boa sorte!

Com esse preço eu pensaria seriamente em uma BMW 2011 118i. Tem o mesmo estilo do Cruze, mas com o acabamento no padrão alemão BMW. Também pensaria num Subaru Impreza 2011 2.0 com teto completo. E detalhe, o Subaru você acha por R$40 mil em ótimo estado. Temos Mini Cooper 1.6 2011 ou se quiser, o Mini Cooper S 2010. Tem também Volvo C30 2011 e Audi A3 2010 com motor 2.0 Turbo. Na Honda, você encontra a barca Accord 2011. Na coreana Hyundai, um Elantra 2011. Temos Jetta TSI 2.0 turbo 2011/2012.
Entre esse mercado, EU escolheria a BMW 118i 2.0, Subaru Impreza 2011 4x4 2.0 (pensaria até em um 2008 WRX), Audi A3 2010 2.0 Turbo ou o Mini Cooper S 2010.
Todos são muito mais carros que o Cruze.
Se você pensar em manutenção, fica tranquilo que não é como falam. A CAOA te cobra 15 mil reais por um para-choque e dois faróis do Impreza 2011. No ML, você compra tudo por 4 mil. A turbina do WRX? CAOA pede 8 mil reais. Você compra por 1500 no Paraguai. E não é tão difícil quanto parece. E você não vai sair arrebentando o carro por ai só pra gastar. Falo por experiência própria.
Abraço amigo e boa sorte!

Compra um novo amigo. Mais seguro do que andar com o pneu bichado. Quantos km ele tem? Se já tiver com menos de 50% de borracha, compra os 4 novos e vende os usados. É o que eu faria, já que precisaria trocar em um curto espaço de tempo. Agora, se os outros 3 puderem rodar mais uns 10 mil km, eu trocaria só o pneu bichado ou compraria um usado com 70-80% de borracha. Fique atento nas especificações do pneu original. Abraço.

Se os pneus 15" forem calibrados com 30 libras, o carro fica mais macio e mais "mole" nos buracos. Se calibrado com 32 libras como manda o manual, ele fica duro e mais "resistente" aos buracos. Eu prefiro 32 libras, gosto de um rodar mais rígido do que molegato. Questão de gosto. Com certeza, essas duas libras devem influenciar no consumo. Com 30 libras, no etanol, o meu 1.4 fica na casa dos 6km/l pisando bem e 8km/l andando tranquilamente e trocando marchas a 2 mil rpm. Já nas 32 libras, sinto o carro mais disposto em ultrapassagens e mais seguro. O meu consumo melhorou pra 6,5km/l pisando e 8,5 km/l andando tranquilamente. Na gasolina, esse consumo deve ser ainda mais atrativo. E olha que esse motor é beberrão.

Alguém ai tem um onix 1.0 e trocou as rodas aro 14 passando pra 15, que saiba me dizer se o consumo dele muda muito?

Só colocar rodas 15" 185/65 que o consumo vai se manter. Abraço!