alexanderst

Ontem eu troquei o meu jogo original de pneus Goodyear Excellence. Eles rodarám 70.152km. Estavam bem gastos e comprometendo a segurança. substituir pelos Goodyear Eagle Sport 185/70/14, estou gostando e trouxe de volta à estabilidade bom em curvas que o Onix tem. Recomendo este modelo, saiu a 300,00 cada aqui em salvador.

Não acredito que este barulho seja normal. A trepidação do pedal é normal, entretanto o meu ônix quando a pista esta molhada, quando eu mudo de um asfalto para outro tipo de piso se eu frear com força ouço um barulho horrível. Já pedi para olharem na css mas sempre dizem que está ok. Entretanto, nunca me convenceu. A eficiência dos freios do ônix também na minha opinião deixa a desejar se comparado a outros carros da mesma faixa.

O meu onix está chegando aos 70.000 km. Ao fazer a revisão, informei ao mecânico do barulho infernal de ferro com ferro e batidas ao rodar o volante e quando passava em algum desnivel. e ao verificar ele percebeu que as bieletas e a bandeja da suspensão dos dois lados estavam estragadas. A CSS cobrou 2900,00 para Trocar tudo, comprei as peças fora por 410,00 e gastei 200,00 de mão de obra. Problema resolvido. Olhem nas fotos abaixo as condições dos pivôs. Fiquem atentos, barulho infernal de ferro com ferro ao virar o volante, fazer curva descendo ladeira, podem ser este componentes.

Estou insatisfeito com o meu ônix. Para mim, a única vantagem do ônix é o seu design. Afinal ele é um carro bonito e confortável. Comprei o meu em 2013 é um LT 1.0 com Mylink. desde o inicio tive vários problemas que tentarei lembrar e listar abaixo: 1 - Cheiro de Gasolina insuportável dentro do carro. com cerca de 3 meses de comprado comecei a perceber o problema que levou cerca de três a quatro meses para resolver, sendo necessário a troca de uma porca de vedação do tanque e por fim a troca do próprio tanque. 2 - Barulho absurdo de peça batendo na dianteira. Logo em seguida quebrou uma peça que fica na frente do radiador e a medida que o carro andava ela batia no radiado fazendo um barulho infernal. Consertado. 3 - Com 30.000 Km tive que trocar os discos de freios que se acabaram prematuramente. 4 - Até hoje convivo com uma serie de barulhos que vem das portas e da coluna de onde sai o cinto de segurança principalmente no lado do carona. 5 - O vidro do motorista as vezes quando você levanta ele para e desce novamente. 6 - A borracha do para-brisa estranhamente esta folgada como se estivesse descolando em sua parte central inferior 7 - Banco traseiro quebrou uma peca e esta meio solto do lado esquerdo 8 - E para terminar a lista, atualmente em baixas velocidades e em inclinações estou percebendo falha nos freios. Obs. O item 4 não teve solução, tenho que conviver com ele Dos itens 5 ao 8 espero conseguir resolver na próxima sexta feira pois aproveitarei a revisão de 60K e pedirei para que sejam resolvidos. Como disse antes, acho o carro bonito e confortável. Entretanto com a lista de problemas que tive o azar de ter no meu, não estou satisfeito com o meu carro. O meu próximo veiculo inclusive não será Chevrolet.

Snupp, Segue a foto editada que mostra mais ou menos onde ocorre o desencaixe das peças e o local do radiador onde a mesma bate. Espero ter ajudado.

Pessoal, Segue a foto da peça que lhes falei.

Pessoal, Por incrível que pareça eu conseguir resolver o problema. Sou de Salvador e ao chegar na CSS Codisman (Agendamento Realizado), o mecânico usou a desculpa de praxe. "Não estou ouvindo o barulho, é assim mesmo e por ai vai"; Como eu já esperava esta postura, treinei em minha garagem meios de reproduzir o maldito som soltando a embreagem devagar e segurando no freio. O Mecânico teve a cara de pau de dizer que era um barulho normal e que teria que chamar o chefe da oficina. Pois que apareceu um cara competente "Léo", ele já tinha experiência de diversos ônix com o mesmo problema e orientou o mecânico a resolver. A solução é simples, a parte mais difícil foi a retirada do para-choque. Pulando esta etapa, existe uma peça grande meio emborrachada que fica na frente do radiador, mais ou menos no meio do radiador do lado esquerdo ela estava desencaixada e quando o motor vibrava esta peça batia no radiador. Para mim foi um erro de projeto, pois o mecânico me mostrou o encaixe e é muito simples para soltar de novo, principalmente em nossas ruas esburacadas. Para minimizar o risco, o mecânico fez a velha "gambiarra" ele furou os dois lados desta peça e além de encaixar, usou uma abraçadeira plástica para prender nos dois lados. Claro que fica difícil dar certeza se todos nos temos este mesmo problema, mais se vocês ouvem um barulho de metal principalmente pela manhã, se este barulho piora em dias frios e você também observa quando sai da inercia como por exemplo em lombadas, é possível que o seu problema seja igual ao meu. Mais tarde, postarei uma fota da peça para vocês observarem.

Estou com o mesmo problema. Se você liga o carro pela manha e/ou para com o motor ligado, logo percebe este barulho horrível. Parece que algo de metal esta se encostando.

Tente colocar um tanque de etanol aditivado da Shell, sei que o preço não compensa em boa parte do Pais, mais ele ajuda bem na limpeza para nos que rodamos a maior parte do tempo com gasolina.

Verdade pessoal, só acho que a GM utilizou um cabo de segunda, pois um carro de 1 ano não era para apresentar este tipo de problema. Ainda mais que já apareceram outras ocorrências só no âmbito do clube. Imaginem se apurarmos em todos os proprietários...

Pessoal, Tenho um Onix LT adquirido em Jun/13. No inicio destes mês, comecei a perceber perda de potencia principalmente em baixa velocidades entre 1a e 2a marcha em subidas de ladeiras e em ultrapassagens. Inicialmente imaginei que fosse problemas com combustíveis de baixa qualidade (apesar de abastecer em posto confiável), após duas semanas de observação e abastecendo em postos distintos tanto com etanol quanto com gasolina aditivada, levei o carro a css aqui em Salvador na Codisman. Após relatar o que estava ocorrendo ao mecânico ele pegou um notebook com um aparelho da GM acoplado e fez um escaneamento através de uma tomada que existe dentro do carro abaixo da caixa de fusíveis. Como vocês podem observar na 1a foto em anexo o aparelho identificou "Falha na ignição"; Para minha surpresa, ao abrir o capô e verificar os cabos de velas 3 dos 4 cabos haviam partidos, fiquei espantado até porque o carro tinha passado pela revisão de 30k há menos de 2 meses. O mecânico prontamente promoveu a troca dos 3 cabos por novos através da garantia e saímos para testar o carro, tudo resolvido em cerca de 2:30h; Ficou a duvida quanto ao problema com os cabos. Será que são de baixa qualidade e romperam-se prematuramente ou será que foi falta de cuidado do mecânico anterior na revisão dos 30k? como na revisão citada é feita a troca das velas do motor, pode ter sido uma "falta de competência" do mecânico anterior. Resumo, um problema simples que poderia me trazer problemas graves quanto a segurança do automóvel. Segue em anexo as fotos que tirei durante o atendimento. A impressão que tenho é que hoje em dia a qualidade dos produtos que consumimos é inversamente proporcional ao valor cobrado.

Pessoal, O meu onix completará 1 ano agora em junho e a solução foi a troca das palhetas. Comprei em uma autopeça aqui em Salvador a de silicone da marca VTO, acabei de instalar e nos testes iniciais se mostraram mais eficientes do que as originais que são da marca Dyna. Vou testar por algum tempo e lhes digo. Estas custaram R$ 64,90 na loja O Baratão. Infelizmente ainda não achei a traseira, pois também tenho que substituir.

Quando eu fiz a revisao dos 20K agora em Fevereiro, percebi que no check list do mecânico não tinha a substituição do filtro. Eu mostrei que nesta revisão tinha que realizar a troca do filtro de acordo com o manual. Resultado, a css não tinha o filtro e solicitou à fábrica, até agora nada. Realmente eles já estão até omitindo informações do manual para nao trocar o item que é bem barato. Coisas do Brasil.

Pessoal, Alguem sabe a marca das palhetas originais do onix? Aqui em Salvador o preço das palhetas dianteiras variam entre R$ 80 a R$ 170. Acreditam? E o pior, nenhuma das CSS que eu liguei, fora a que esta cobrando 170 reais tinham as palhetas para venda. A traseira nem se fala, ninguem tem. Na NET achei a seguinte especificação para as dianteiras e queria confirmar: 24" Motorista e 14" Carona. Achei uma falha nao constar no manual. Quero saber a marca para comprar em alguma autopeça.

Senhores, Escrevo para lhes informar que no dia 20/01/14 90 dias apos o surgimento do problema e já transcorridas umas 7 visitas à css para tratar do assunto conseguiram solucionar o problema. Após eu ter sido atendido pelo chefe da oficina (unico mecânico realmente qualificado na css), ele informou que resolveria o meu problema e solicitou a troca da mangueira do suspiro. Este processo iniciou mais ou menos na primeira quinzena de Dezembro de 2013. Viajei e no dia 20/01/14 retornei para realizar a troca da maldita mangueira. A mangueira original era de um plastico rigido e eles colocaram uma mais flexível. Até então graças a Deus eu conseguir voltar a usar o carro normalmente e sem cheiro de combustivel. Se alguem tiver o problema ja serve a dica (trocar o retentor plastico que é uma rosca do tanque e a mangueira do suspiro do tanque de combustível). Temos que lutar pelos nossos direitos com unhas e dentes.