Luis Felipe

Tudo bem EdZXZ e vc?

No final de semana que eu li seu relato fiz alguns testes para identificar se a minha situação era a mesma que a sua e constatei que de fato era no mesmo ponto que o ruído era produzido.

Levei meu carro na concessionária e relatei acompanhado de um papel onde imprimi o relato  que vc colocou aqui no fórum.  O técnico seguiu minhas orientações e de fato notou que o problema era no compartimento do filtro. Acompanhei tudo de perto. Quando ele retirou o compartimento notou que faltava a peça que evita esse barulho. Insisti para que ele verificasse se a peça não estava lá dentro perdida mas já não havia mais nada.

Para amenizar, eles fizeram uma gambiarra com fitas autocolantes e disseram que eu teria que voltar durante a semana para poder fazer o pedido da peça e o técnico efetuar o serviço. !#@&*%$ trabalho e dor de cabeça, mas pelo menos agora sei qual é o problema e sei que tem solução!

Ainda não tive tempo de voltar lá, mas quando tiver o problema solucionado manda outra mensagem.

Valeu pela ajuda! Abraço!

  Alguns relatos aqui me pareceram graves e precisam ser verificados, mas em alguns outros acho que muita gente (assim como eu) está tendo a primeira experiência com ABS e está achando que é um problema de falha no freio!

  A primeira vez que tive que usar o meu freio com força me assustei bastante com a trepidação e a sensação de que não estava parando, mas isso é justamente o que faz o ABS para evitar que as rodas travem.

  Ainda hoje quando isso acontece me assusto, mas temos que nos adaptar, pois é muito melhor do que se as rodas travassem!

Vejam esse vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=bq8Q2W-laKo

Abraço!

  Como disse anteriormente isso acontecia com o meu quando o cara ficava parado no sol.

  Sempre que ele ficava quente começava a ranger.

  Levei para a revisão de 10.000km e lá resolveram o problema. Lubrificaram e ajustaram a mola do pedal, desde o dia 23/12/2013 não tenho mais esse problema.

  Espero ter ajudado.

  Valeu!

Olá amigos!

 

Sou proprietário do Onix LTZ desde janeiro de 2013. Espero ajudar com o meu relato e peço desculpas pela extensão do mesmo e riqueza de detalhes.

 

Em junho de 2013 comecei a notar um forte ruído no carro, cujo vinha do cofre do motor e propagava no interior do carro. Tal barulho ocorria quando eu exigia mais torque do carro, por exemplo em uma subida, quando estava parado em um farol e geralmente nesta situação ao retirar o pé do pedal da embreagem, quase no final do seu curso com uma rotação mais elevada aparecia o maldito toc,toc,toc. O barulho também ocorria quando em uma subida eu trocava da 2º para a 3º ao retirar o pedal da embreagem exigindo uma rotação maior do motor o carro vibrava e la vinha o toc,toc,toc de novo. Comecei a notar que o barulho tendia a vir da direita do carro e assim como o nosso amigo Morais2013 postou achei que seria algum coxin do motor.

 

Levei o carro na concessionária Carrera no Villa Lobos aqui em São Paulo para trocar um detalhe de acabamento interno e conversei com o técnico Alex Guerra sobre a existência deste barulho e as condições que em que ele ocorria. Ele foi muito atencioso e decidiu levantar o carro e checar se existia alguma coisa solta por baixo, eu acompanhei todo o procedimento. Constatamos que não havia nada solto embaixo do carro e olha que fomos bem minuciosos.

 

Abaixamos o veiculo e então ele decidiu dar uma volta no carro, conforme tinha o alertado que o barulho ocorria quando eu saia da inércia geralmente em uma subida e ao final do curso da embreagem, o técnico teve a idéia de utilizar a base do elevador (que parece com uma mini lombada) como um obstáculo de transposição, forçando assim a situação para exigir um alto torque/rotação do motor. Ele foi retirando o pé da embreagem e acelerando suavemente para transpor o obstáculo e como de praxe no final do curso da embreagem o barulho apareceu.

 

Ao ouvir o tal barulho o técnico foi muito sagaz, abriu o capô e foi logo retirando o compartimento do filtro de ar, não a tampa do elemento filtrante, porém todo o compartimento onde fica o filtro retirando-o do cofre do motor. Para minha surpresa nesta peça existe além das bases onde são parafusadas na lataria do cofre do motor uma haste na parte central que serve de guia e vai em um furo da longarina do carro. Neste tal furo na lataria do carro vai uma pequena guarnição/anel de borracha que não estava no lugar, ela tinha caído dentro da longarina do carro. O técnico conseguiu retira-la da longarina e voltou a encaixar ela no furo e montou tudo novamente. Fizemos o teste de novo e o barulho desapareceu.

 

Meu carro na revisão dos 10000 Km foi "convidado" para aquele "recall branco" para troca das travas da válvulas. Acredito que o mecânico que efetuou o recall deve ter retirado o alojamento do filtro para ter mais espaço para trabalhar e quando o colocou novamente ele não percebeu que a tal guarnição/anel havia se desprendido da longarina e caído na parte interna.

 

Uma maldita borrachinha estava tirando o meu sono fazendo um barulho absurdo no carro.

 

Espero ter ajudado com esta experiência vivida. Estou com 18520Km rodados e adorando o carro.

 

Valeu!!

Olá EdZXZ e Trend,

  Trend, muito obrigado por criar o tópico e EdZXZ, muito orbigado pela sua resposta!

  Venho tendo o mesmo problema descrito pelo post desde o dia 23.12.2013 quando levei meu carro para revisão de 10.000km na Viamar da Anhaia Mello, que aliás não recomendo, um serviço de muito ruim.

  Quando saí da revisão, meu carro numa reta plana não passava dos 40 km/h com pé embaixo! Quando peguei uma subida ele não aguentou a passou a falhar e morrer constantemente. Com muito sacrifício consegui voltar à concessionária e para que o técnico revisse a cagada e então ele percebeu que quando fez a troca do filtro desconectou algo relacionado ao acelerador, mas além disso, desde aquele dia venho tendo o problema com a exata descrição do EdZXZ.

  Meu sogro que entende de mecânica, deu uma volta comigo no carro e também desconfiou que poderia ser o protetor de carter solto, mas logo descartei pois vi que o técnico usou uma pistola pneumática para fixar os parafusos e seria pouco provável que ficasse solto. 

  Voltei a concessionária, mas infelizmente meu técnico não era tão atencioso como o do EdZXZ. Levantou o carro, apertou alguns parafusos e disse pra voltar caso não melhorasse. A simples idéia de simular a rampa no elevador do box dele já teria ajudado a identificar o problema!

   Fui viajar de férias e quando voltei fiquei observado o caro com mais atenção. Dirigi com o vidros fechados para ouvir com bastante cuidado e tentar identificar de onde vinha o problema e notei que vinha da direita, lado onde está o compartimento do filtro e logo comecei que poderia ser de lá ou algum problema nas roda dianteira direita, pois todas foram balanceadas e alinhadas.

  Agora com esses dados aqui do fórum vou poder levar o carro e indicar qual o problema, pois me parece totalmente coerente com a descrição.

  Esse barulho me deixou tão !#@&*%$ que um dia até sonhei com isso...hahahahahaha...Até mudei meu jeito de dirigir para ver se evitava esse problema toda vez que engatava a 1ª e 2ª...hahahahaha... E o pior é que aconteceu depois da revisão, depois de gastar quase R$500 e voltar com o carro pior do que foi!

  Obrigado!

O meu problema é no pedal. Range muito, principalmente em dias quentes quando o carro fica muito tempo no sol.