BrunoZP

15 horas atrás, oliverspsp disse:

Boa noite pessoal, eu estou com com um problema peguei o ônix no leilão e mesmo não está funcionando o farol alto e nem a seta para esquerda e direita.. quando aperto para bloquear as portas as luzes da seta acende normal alguém já teve esse problema.

Provavelmente é o módulo.

11 horas atrás, Edmad disse:

Meu prisma rodou 36.000 km sem o filtro... Deu zica! O ar deixou de esfriar, surgiu vazamento de agua nos pés do motorista. Deixei na concessionária.  O painel está parcialmente desmontado para que seja feita limpeza de todo o sistema.  Segundo o consultor a inexistência do filtro permitiu a entrada de tanta poeira que obstruiu a colméia do condensador. Portanto coloquem o filtro o quanto antes. 

Então, agora pede pra registrarem a OS direitinho liga pra chevrolet e pede reembolso de tudo. Pois isso foi falha deles, ninguém mandou eles pararem de colocar o filtro...isto é, se não foi informado que o carro veio sem durante sua compra.

Em 10/10/2016 at 09:20, Vicente Santos disse:

 

Bom dia pessoal, alguém poderia me dar uma dica, estou tendo problemas com meu Onix 1.0 LT ele está com 95.000km e desde alguns dias ele começou a não ligar pela manhã, só consigo ligar ele se pisar no acelerador, já levei para reconfiguração do módulo e não adiantou, ele está com gasolina.

Enviado de meu GT-I9515L usando Tapatalk

Seria onix não liga

 

 

Ja experimentou fazer a reprogramação/reaprendizado do corpo de borboleta? Também sugiro conferir a gasolina do reservatório de partida a frio.

Se nada disso resolver, ai é procedimento padrão, velas, cabos de vela, filtro de ar do motor, ponto do motor, bomba de combustível, sonda lambda e bateria.

Deve estar sem o filtro do ar condicionado e entrou por ali ?

Não precisa disso não. Eu desmontei o meu, o problema são as mangueiras, ao longo do tempo elas vão ficando dobradas em baixo daquela parte plastica e impedem a correta passagem de agua, ao montar de volta reparei que eh preciso dobrar para encaixar e isso deve ter muito carro montado com as mangueiras muito dobradas e isso atrapalha a passagem de agua.

Resumo: o ideal seria ter colocado uma capinha em volta da mangueira para evitar que ela se dobre, só estou esperando coragem pra desmontar novamente.

Nakata!

1 hora atrás, eduardocpereira disse:

Bruno, como você mesmo instalou o sensor de ré,  gostaria de saber como puxar os fios dos sensores? No meu onix ltz parece que a parte inferior do para choque não dá acesso aos fios. Tem que soltar alguma parte do  para choque? Você pode postar algumas fotos mostrando como fez?  Ou se alguem ja fez poderia mandar explicações? Obrigado.

Puts, fazem 3 anos que instalei. Não tenho como postar fotos mas posso explicar.

Assim, vocês faz os 4 furos na medida e tal..
Solte a luz da placa do parachoque
e ai com ajudar de um arame (duro, firme) vá passando os fios do sensores até chegarem no buraco da luz da placa
Dali, é só passar os fios pelo mesmo caminho que o chicote da luz da placa passa, inclusive por dentro do passa fio de borracha que ele usa
Do dentro do carro, só acompanhar o chicote que fica entre o carpete e a proteção preta para o lado esquerdo(motorista) e dali você liga na luz de ré a alimentação e pela lateral mesmo passa o fio la pra frente para colocar o display

Em 10/07/2016 at 10:20, arthurmaiabm disse:

Então. A manopla do meu onix tb apresentou o mesmo problema, porém ao retirar a tampa da manopla não existe nenhum parafuso. Comprei uma nova e tô querendo saber como remover.. Alguém me ajuda?

Segue em anexo as imagens

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Manda foto da parte de baixo dela... é rosca ou travas ?

Em 04/07/2016 at 19:59, renatopadulo@yahoo.com.br disse:

Levando em consideração que o tanque de combustível do Onix é de 54L, reserva de 5L, da ate um susto vendo a bomba destravar em 52L.. rrs 

Outra coisa que é chato e tem que ficar de olho principalmente em dias frio... e o bendito do reservatório de gasolina que tem autonomia de pouco mais de 400 ML, parece que e utilizado mais do que pensamos, estes dias de frio que teve em sp... fui checar depois estava praticamente vazio, minha tia tem um FIT e tem um aviso no painel do nível baixo de combustível no reservatório.... bem que os engenheiros da GM poderiam ter pensado nisso para o Onix.

Cara eu só ando na gasolina, eu esvaziei esse reservatório ai e nem me preocupo mais com ele. Nunca tive problemas com partida, é bater a chave pra ele ligar.

Eu uso o drivvo pra fazer as médias do meu, pois tem sincronização online e quando reseto o celular não perco os dados. Minha última média foi 11km/l na cidade.

1 hora atrás, Daniel Victor disse:

Boa tarde galera!

Ontem eu instalei um som no meu ônix 1.4 LT, ele tem dois sub 12 polegadas, duas tw e duas cornetas, liguei todo o som em apenas um módulo, de 1000 watts, na hora de colocar  para tocar o agudo ficou horrível, mas partes onde só saíam agudo, saia apenas um chiado, e na hora de sair o grave o som saia todo, e com muito mais qualidade, quando o volume fica abaixo de 10 o som não toca, só nas portas, ainda não entendi por que isso aconteceu, testei em outros dois módulos e o problema foi o mesmo, ligação da energia foi o positivo na bateria e o negativo na lataria do carro (sabemos que o negativo do carro é ligado a lataria). Se alguém teve esse problema e tem uma solução peço a ajuda por favor

De mais informações das potências dos falantes, tw e sub, modulo -> modelo e como fez a ligaçao da saida do som no modulo e do modulo pros falantes... Só assim por cima fica complicado de ajudar, mas pelo que você comentou de só tocar com volume acima de 10, já te garanto que o modulo não ta dando conta.

Procure por amortecedores KYB( Kayaba), são muito bons e mais em conta.

1 hora atrás, Guimata10 disse:

Mas Tem algum tipo especifico ou qualquer uma ??

Tipo não, só potencia. Ai você precisa calcular quanto seu setup consome, e comprar uma com uma folga de pelo menos 200w ou 5A para garantir os picos e não esquentar demais.

Quais modificações ou acessórios fez no carro ? Incluindo os internos..
Alguns lugares internos do carro, são vazados e dão acesso ao chassi, é possivel que algum parafuso ou alguma peça caiu e tenha ficado dentro por impossibilidade de remoção.

Rs, sério mesmo que precisa? Se for o Óleo do motor:

Dispensando os passos básicos de levantar o carro ter um torquímetro e as ferramentas necessárias e tal..

Com o motor morno ou frio
Solte a tampa do local de abastecimento de oleo
Soltar o protetor de cárter
Soltar o bujão (tome cuidado pois quando tiver terminando a rosca o bujão será empurrado com força, também tente não perder a arruela que fica entre o bujão e o cárter)
Aguarde o óleo escorrer por completo, deve sair em torno de 3,25lts
Se for trocar o filtro (Recomendável, por conta das limalhas que ficam), Quando o óleo tiver terminando de escorrer pode também já soltar o filtro que fica do outro lado do motor(olhando por baixo)
Coloque o novo filtro
Rosqueie novamente o bujão (respeitando o torque entre 33 e 40 NM)
Baixe o carro, e coloque o óleo novo
Se trocou o filtro 3,5Lts, se não trocou 3,250Lts

Feche a tampinha e pronto
 

2 minutos atrás, Guimata10 disse:

Bom dia!

Tenho dois sub de 12" 700rsm 

Duas cornetas 400W 

2 twiters de 400w

1 modulo Banda 480 

1 modulo Banda 280

Com o carro desligado dura 10 minutos e desliga!!! Gostaria de saber se tem algum modo de ligar direto na tomada ??? 

 

Tem sim, tem umas fontes automotivas. Geralmente da marca Usina.

12 horas atrás, sergio coelho disse:

Não meu amigo... no LT também aparece.

Depende o ano do LT, o meu é 12/13 e não aparece. Apenas acende o sinal de abastecimento amarelo. E Após acender e abastecer entrou 51,2 litros.

Deve ter algum mal contato, desencaixe elas, limpe os polos e os contatos do soquete ai só ver se para de aparecer.

Manda trocar a bomba de combustivel e pronto... Se continuar ruim para pegar troca os bicos injetores...

Ou use o perfect clean como corretivo veja se ajuda.

57 minutos atrás, AlyssonNF disse:

Ta normal sim.

 

Tentei verificar por cima, e nao achei nada de errado, e meus poucos conhecimentos de motor me limitaram a olhar esse correia haha, acho que vou ter que levar na CSS semana que vem.

Melhor coisa, só não rode muito com o carro nessa situação, pois se for algo solto no motor mesmo, você pode ter um baita prejuizo dependendo de onde travar.

35 minutos atrás, arturroch disse:

Alguém sabe dizer se tem algum manual com o procedimento para troca do fluido de freio? Se no onix é feito da maneira tradicional, sangrando bombeando o pedal de freio ou por ter ABS é feito de maneira diferente?

 

Vlw

Existe o manual técnico de procedimentos fornecidos pela chevrolet sim, mas a troca de fluido é igual em todos os veiculos, bombeando o pedal, ou então colocando 1 bar de pressão no reservatório e sangrando nas rodas.

Só é necessário utilizar scanner em alguns carros com ABS(que não é o caso do onix) ao fazer a troca da pastilha, pois pode voltar sujeira junto com o fluido então utiliza-se o scanner para desabilitar o ABS e pode retornar o embolo com segurança

Bem barulho tipo tec tec, nunca vi saindo do motor..

Mas o que você pode verificar é se não tem nada solto no motor, alguma capa do motor, tampa do filtro de ar, ou algum recipiente que soltou.
Também com ajuda de uma lanterna verificar se não grudou nada na correia de acessórios pois ela fica exposta.
Se nada disso, ai pode ter alguma problema mais sério no motor mesmo, algo solto.

E não é pedrinha na roda mesmo? Conferiu certinho todos os pneus ?

Carro bom não tem gancho pq não precisa, essa é que é a verdade!

Quanto a antigamente não sei, mas taxa de compressão alta significa mais economia de combustível e melhor performance quando a octanagem da gasolina e pureza são altas também.

Esse é um dos motivos que faz com que a gasolina podium e os aditivos que aumentagem a octanagem de gasolina, façam com que o carro fique mais forte e a gasolina renda mais, isso não ocorre ou é imperceptivel quando a compressão dos motores é baixa (abaixo de 11).

21 horas atrás, Frsky disse:

Se for os prisioneiros dianteiros, só um cubo novo infelizmente.

 

Enfim, eles são muito "frageis", aconteceu comigo em 3 rodas já.

Os da trazeira, custam 19 reais.

Cara eles não são frágeis não. São os mecânicos vagabundos que não usam torquímetro, e só usam a pistola de impacto pra parafusar e desparafusar as porcas.