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Encontrado 3 registros

  1. Trepidação No Vidro Traseiro

    Bom dia pessoal, Comprei o carro em Agosto/2014. Depois de 7 (SETE) idas na concessionária, entre problemas mecânicos (cabeçote, queima do sensor de óleo, radiador sujo) e barulhos internos, finalmente o carro está num nível aceitável. O maior problema e o maior motivo pra tantas idas à CSS era o barulho no vidro do porta-malas. Uma trepidação forte, independente do asfalto ou temperatura do dia. Acontecia desde o momento em que manobrava pra sair de casa até chegar ao trabalho. Depois de tantas idas, finalmente os mecanicos descobriram o problema: falha na colagem do vidro traseiro na lataria. o carro ficou 2 dias, pra dar tempo de secar a cola e para que eles pudessem fazer novos testes. O barulho do porta-malas parou. Mas sobre os barulhos internos, tô praticamente desistindo e aceitando essa porcaria. Os mecanicos disseram que é "normal" no onix. E que, para a GM fazer a troca, a peça deveria estar com defeito de fabricação, extrapolando os 5mm "aceitáveis" de diferença entre a peça defeituosa e o modelo original. Uma das soluções que me passaram era "botar uma borrachinha aqui, vê se para". P**** Resumindo: você paga de 40 a 45mil num carro 0km, pra apresentar 4 defeitos em menos de 6 meses e ainda temos que nos contentar com o limite de 5mm no acabamento definido pela GM. Nem o Classic 1.0 2006 da minha irmã fazia tanto barulho interno como o meu. É uma vergonha mesmo os carros de hoje no Brasil ficarem mais caros com todo esse mal acabamento... alguém tem alguma sugestão ou solução sobre os barulhos nos plásticos das portas? ATUALIZAÇÃO: o barulho do vidro traseiro voltou. Não deu nem dois dias direito...
  2. Bom dia, pessoal. Tudo bem? Estou com um problema e gostaria de compartilhar com os demais usuários. Faz uns dias passei em um buraco. Eu não havia visto o mesmo, porém não passei em alta velocidade. Deveria estar no máximo a 50/kmh. O barulho foi tanto que na hora até pensei que houvesse furado o pneu, "quebrado" o eixo ou qualquer coisa assim. No dia seguinte saí com o carro pra ver se percebia alguma anomalia e a única diferença é que a partir dos 110/kmh o volante começava a vibrar bastante. Levei até a concessionária, levantaram o carro, em baixo e na suspensão, segundo o mecânico, tudo certo. Pneus, segundo o responsável, sem nenhuma deformidade, e etc. Seria apenas uma questão de alinhamento, geometria e balanceamento. Realizei o serviço. Quando fui testar o veículo, reparei que o volante está voltando das curvas com uma leve vibração. Ou seja, quando executo as curvas, tudo vai ok, porém quando volta à centralização, volta "tremento". Vibra mais quando volto de curvas para a esquerda do que para a direita. Além disso, a 110 km/h, continuava vibrando. Acabei de levar até a concessionária mais uma vez. Refizeram todo o serviço de balanceamento, alinhamento e geometria e o mecânico saiu dar uma volta comigo. Ele comentou que ao levantar o carro e mexer nas rodas, poderia ter entrado ar no sistema de direção (problema já conhecido por muitos em relação ao Onix), e que bastava uma sangria e aquele processo de virar o volante e etc para resolver. Fizemos isso, andamos bastante com o carro. Segundo ele está tudo certo. O carro de fato parece muito estável, quando se solta o volante, por exemplo e etc. tudo parece estar bem. Porém quando volto das curvas, ainda sinto a vibração.O mecânico disse que isso que está acontecendo é normal e que provavelmente eu apenas não havia reparado. Achei estranho, mas quem gosta muito de carro sabe que basta algum evento diferente que começamos a achar problema em tudo, então, vai saber. Mas eu realmente sentia meu carro correr "mto macio" em qualquer situação ou terreno. Vale procurar outro mecânico, até mesmo fora da CSS ou isso é coisa da minha cabeça mesmo? Gosto muito do meu Onix, mas estou receoso disso virar um daqueles problemas que nos tomam meses para resolver até achar alguém que entenda o que está acontecendo. Ficarei muito feliz caso alguém tenha algo a compartilhar. Grande abraço!
  3. Tenho um Onix Ltz 1.4 2013/2014 com 23.000 km, e recentemente o carro vem engasgando em certas velocidades geralmente de 60 a 70 km/h; também percebi que a rotação não passa de 2000 rpm até 80km/h, ou quando passa ( após acelerar bem) sempre tende a retornar. Os engasgues ficaram mais evidentes em uma viagem, a qual andamos cerca de 100km. Na ré a trepidação fica mais intensa. No modo manual não se observa nenhuma trepidação. Caso alguém tenha alguma noção do que está acontecendo ou queira compartilhar no clube sua experiência ficarei grato.