Pesquisar na Comunidade

Mostrando resultados para as tags ''pneu''.

  • Pesquisar por Tags

    Digite tags separadas por vírgulas
  • Pesquisar por Autor

Tipo de Conteúdo


Fóruns

  • Clube do Onix
    • Regras
    • Comunicados e Promoções
    • Notícias e Novidades
    • Geral
    • Mecânica e Manutenção
    • Elétrica e Iluminação
    • Acessórios e Personalização
    • Som, MyLink, OnStar e Multimídia
    • Faça você mesmo
  • Garagem
    • Carros dos Membros (Onix)
    • Carros dos Membros (outras marcas/modelos)
  • Encontros e Eventos
    • Convites e Anúncios
    • Área Regional
  • Classificados
    • Vendedores Profissionais
    • Classificados de Peças e Acessórios
    • Diversos
    • Serviços
  • OFF TOPICS
    • Mundo GM
    • Off Topic

Calendários

  • Calendário CDO

Encontrado 5 registros

  1. Bom dia! Quem comprou Onix modelo 2017 com pneus Bridgestone observe os pneus dianteiros. Ontem (10-02-2017) O Onix da minha irmã com 750km apresentou deformidade nos pneus (efeito escamação). E esta sendo uma discussão danada com a CSS Nova Chevrolet para proceder a troca em Garantia. A Bridgestone não tem autorizadas em Ribeirão Preto para efetuar a troca, com isso exigi a troca imediata pela CSS por ser item de segurança. Terei que deixar o carro parado até segunda-feira, pra ver se a GM autoriza a troca. É uma falta de respeito sem tamanho com o consumidor. Segunda-feira atualizo este post.
  2. Boa tarde pessoal, Sou novo no clube, já consultei bastante o fórum para tomar decisões de mudança do conjunto roda + pneu do meu onix. Gostaria de compartilhar com vocês a minha configuração: Onix LT 1.4 2015/2016 Prata ORIGINAIS: Conjunto Roda + Pneu: Roda de aço aro 15 e pneu Goodyear 195/65R15 Efficientgrip Performance - 91H NOVOS: Conjunto Roda + Pneu: Roda de liga leve aro 17 (KR R67 cor grafite, réplica do Cruze 2015) e pneu Aelous 205/50R17 Precision Ace A/s Ah02 93v Se você busca mudar de configuração sem alterar quase nada no odômetro, circunferência total do conjunto, sem rebaixar o carro (mantendo suspensão original) e manter o conforto da configuração de fábrica, eu consegui conforme especificado acima. Sofri para chegar nesta configuração, fiz de outras formas e tive até muitos prejuízos durante as mudanças, mas no final fiquei plenamente satisfeito. Foi uma mistura de ousadia e conservadorismo, design bonito e com qualidade. Fica a dica Pessoal. Perguntas frequentes sobre a nova configuração: Altera no seguro no carro? Não. Falei com a minha corretora de seguro da porto seguros, disse que a mudança pode ser feita até duas polegadas de diferença sem necessidade de vistoria. Perde a garantia de fábrica? Sim. Mas apenas do conjunto que compõe a suspensão (Pneu, Roda, Molas e Amortecedores). Aumenta o consumo de combustível? Não percebi diferença. Acho até econômico por ser um 1.4. O pneu faz barulho? Não. Mesma coisa do Goodyear, mas se você estiver com grana, compre um pneu de marca mais conceituada, menos chances de problemas. O carro perde potência? Quase imperceptível, levando em consideração que meu carro é um 1.4. Mas estabilidade em curvas a diferença é muito positiva, com certeza! Aparência é boa? Siimmmmm. Excelente visual, merecia até vir de fábrica assim, pelo menos eu gostei demais! Importante: Não adianta colocar roda e pneu só por aparência, tem que ser confortável para os ocupantes e preservar a suspensão e estrutura do carro, sabemos que as estradas desse pais não foram feitas para perfis de pneu menor que 50. Em anexo fotos do meu carro, como ficou. Espero ajudar alguém a tomar uma boa decisão.
  3. Na última semana realizei a revisão de 10.000 km em meu Chevrolet. Ao sair da CSS e notar vários barulhos na rodagem, voltei a loja e percebemos que em cada pneu dianteiro havia um parafuso "enfiado". Esses barulhos não aconteciam antes então ficou pressuposto que a ação havia acontecido dentro da concessionária, isso assumido inclusive pelo próprio diretor da oficina. Ambos os pneus foram reparados com um sistema de spaghetti, que consiste em um tubo de borracha que é inserido a frio, pelo lado de fora, dentro do furo. Pesquisei bastante na internet e muitos dizem que esse reparo é provisório, e que apenas a vulcanização resolve. Em outros casos, aconselharam que vulcanização altera muito as características do pneu e que não é indicada. Algumas fabricantes informaram que é ok usar o spaghetti, outras não. Em algumas publicações, comentaram que o macarrão é ruim mas o plug é bom. Ao questionar o diretor da oficina, ele me disse que o plug azul da Vipal, por exemplo, é o mesmo lance do Spaghetti mas moldado para poder ser feito de maneira mais simples e moderna. Comentou comigo que o spaghetti é 100% seguro e que qualquer problema que eu tenha, posso voltar lá. Afinal, o que é a melhor solução para essa questão? Me comprometi a rodar uma semana com o pneu e ver se noto diferença na pressão, mas caso sinta algum dano não hesitarei em pedir por pneus novos, afinal isso aconteceu dentro da CSS. Alguém tem discas de como proceder com isso? Abri um protocolo e a própria Chevrolet está acompanhando a questão. Fiz isso pois, sinceramente, não boto fé em CSS nenhuma. E ah, outra dúvida, esse reparo spaghetti pode vir a gerar problemas em meu carro? Nas questões de geometria, balanceamento, alinhamento e etc, por exemplo. Um abraço!
  4. Onix Motor E Consumo

    Olá, comprei meu Onix LT 1.0 faz 15 dias e confesso que estou bem decepcionado com o consumo e comparação ao meu ex- celta 2012. Não sei exatamente quanto ele ta fazendo de km por litro, porém tenho essa certeza pois com o celta além de ser bem mais ágil, eu conseguia andar bem mais com 15 litros de etanol por semana. Digo tudo isso sem usar o ar-condicionado. Não sei se devo levar na concessionaria ou trocar os pneu largos por um 165/70r14 para diminuir o atrito. Sinceramente estou desesperado com isso. Obs: Estou usando 40PSI de calibragem nos 4 pneus originais do veículo, um pouco acima dos 35PSI recomendados, pois estou realmente preocupado com o gasto de etanol. Desde já sou Grato!
  5. Olá pessoal, gostaria de compartilhar aqui com vocês uma dica que sempre me ajudou bastante! Eu nunca gostei de ir em postos de gasolina para calibrar os pneus, pois normalmente os aparelhos são completamente desregulados, e não têm precisão alguma. Assim, sempre procurava um borracheiro aqui perto de casa para dar aquela conferida na pressão dos pneus, e um dia ele me deu a dica: comprar um mini-compressor. Então procurei em alguns sites e encontrei este mini-compressor: Olha, esse é um ótimo equipamento de manutenção, e quebra um galho enorme! Por várias vezes fui sair de casa e vi que o carro estava como pneu vazio, ou mesmo furado... Aí era só dar aquela enchida básica até chegar ao borracheiro para consertar o furo. Imagine se você vai para um local mais afastado da cidade, longe de um borracheiro, o que iria fazer se furasse um pneu e ainda estivesse com o step vazio? Problemão... Esse mini-compressor possuir uma tomada 12V que encaixa na tomada do carro, e possui um cabo de 3m, que permite facilmente o alcance às 4 rodas. O aparelho possui ponteiros para você calibrar a quantidade desejada. Além de uma lanterna na parte da frente que pode quebrar um galho caso precise verificar alguma coisa no carro no escuro. E se quiser uma precisão melhor, ou só para conferir a pressão dos pneus, também recomendo um calibrador; tenho digital parecido com este, com display luminoso: O mini-compressor é pequeno, com dimensões aproximadas da caixa de 20x13x11 cm. Não atrapalha em nada no porta-malas. E o calibrador digital é super pequeno, e pode ficar no porta-luvas. Esse mini-compressor pode ser encontrado por R$40 à R$60. E o calibrador digital varia de R$15 à R$30. Enfim, é um conjunto que tem ótima relação custo/benefício. Manter os pneus com pressão correta ajuda, e muito, na conservação dos mesmos, bem como ajuda no desempenho do carro. Alguns lugares em que pode se encontrar o mini-compressor: walmart.com.br magazineluiza.com.br ricardoeletro.com.br No Mercado Livre pode-se encontrar vários modelos de calibrador. Então é isso galera. Fica a dica! Abraço.