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Meu Onix LTZ 2015 parou de subir os vidros pelos botões do motorista. O único que continua funcionando é o do próprio motorista, sendo que os demais vidros têm que ser acionados pelas outras portas.

E ai galera, blz? Comprei um Onix Joy 2016/2017 1.0 8v FLEX seminovo essa semana na Localiza Seminovos e fiquei cabreiro com uma informação do vendedor, mas como não conheço ninguém com onix deste modelo e na net também não achei nada, venho apelar aqui pro fórum: Ao acionar a trava do carro na chave os vidros da frente não sobem automaticamente, diz o vendedor que o carro não tem essa funcionalidade de fábrica. Tem que subir os vidros elétricos primeiro e depois travar o veículo. Procede a informação, é isso mesmo? Ou é algum defeito mesmo nos vidros elétricos? Valeu, abraços!

Será que as aletas do vrido traseiro do cruze são funcionais no Onix? O que vocês acham? http://quatrorodas.abril.com.br/materia/aletas-verticais-vidro-traseiro-cruze

Bom dia pessoal, Comprei o carro em Agosto/2014. Depois de 7 (SETE) idas na concessionária, entre problemas mecânicos (cabeçote, queima do sensor de óleo, radiador sujo) e barulhos internos, finalmente o carro está num nível aceitável. O maior problema e o maior motivo pra tantas idas à CSS era o barulho no vidro do porta-malas. Uma trepidação forte, independente do asfalto ou temperatura do dia. Acontecia desde o momento em que manobrava pra sair de casa até chegar ao trabalho. Depois de tantas idas, finalmente os mecanicos descobriram o problema: falha na colagem do vidro traseiro na lataria. o carro ficou 2 dias, pra dar tempo de secar a cola e para que eles pudessem fazer novos testes. O barulho do porta-malas parou. Mas sobre os barulhos internos, tô praticamente desistindo e aceitando essa porcaria. Os mecanicos disseram que é "normal" no onix. E que, para a GM fazer a troca, a peça deveria estar com defeito de fabricação, extrapolando os 5mm "aceitáveis" de diferença entre a peça defeituosa e o modelo original. Uma das soluções que me passaram era "botar uma borrachinha aqui, vê se para". P**** Resumindo: você paga de 40 a 45mil num carro 0km, pra apresentar 4 defeitos em menos de 6 meses e ainda temos que nos contentar com o limite de 5mm no acabamento definido pela GM. Nem o Classic 1.0 2006 da minha irmã fazia tanto barulho interno como o meu. É uma vergonha mesmo os carros de hoje no Brasil ficarem mais caros com todo esse mal acabamento... alguém tem alguma sugestão ou solução sobre os barulhos nos plásticos das portas? ATUALIZAÇÃO: o barulho do vidro traseiro voltou. Não deu nem dois dias direito...