caballero ramirez

Quando pus no meu...tinha 3 escolhas...couro preto com costura laranja, preto com costura vermelha e furinhos vermelhos e o bege... Não tive dúvidas...fui na preta com vermelho...no Onix preto...que eh meu carro...ao meu ver...coro bege...fica muito carregado...destoando...em carros de luxo ....e tal...até vai...no onix PRETO...nao via muito legal nao...agora....se fosse BRANCO....ou em um prisma BRANCO...ficaria bem estiloso....MINHA opniao... http://clubedoonix.com.br/topic/14860-onix-ltz-autom%C3%A1tico-banco-de-couro/#comment-191684

Onix LT - 1.0 - 2014/2015 799,00 R$ em 4x

Qual foi a CSS? Silcar, Codisman, Sanauto?

Depois de um tempo...para de escorrer..desencana... o meu tb era assim...depois de um tempo para...

Aqui jovem, esse é o correto para você ( seu carro ). Pode completar apenas utilizando ele. É diluído com água, já vem na proporção. https://loja.chevroletnova.com.br/Produto.aspx?CG=665&CP=22331&NOME_PRODUTO=_Aditivo_de_Radiador_Acdelco[Diluido]_VERMELHO_(Ecologico)_1L__93344704

Quem deve bonito ou não é vc! O carro tem que ficar do seu gosto...se vc curti assim...fica assim ue!

Eu não trocaria. Deixava como reserva técnica.

Com certeza. Todo óleo sintético eh para 10mil km em condições normais ( rodovias, trajetos longos, velocidade de cruzeiro ). Troca-se com 5mil Km em condições severas de uso ( trânsitos pesado, trajetos curtos, etc ). Ta tudo la no manual o seu carro jovem! Bom dia

Minha revisão foi no sábado (12-12-15) Desci do carro e o mecânico me perguntou se eu queria fazer alguma observação. Eu havia levado impresso o que tinha no site sobre valores e o que havia a fazer na revisão. Ele disse: o senhor que fazer só o básico mesmo, o que tem na revisão ne? Ai..eu: Sim...eu tenho plena convicção do que precisa fazer e do que precisa ser apenas expecionado. Mostrei a ele o que tinha no manual do carro sobre aquele cupom de desconto especial, da 1 revisão. Ele desconhecia o cupom, mas falou que a 1 revisão a M.O é gratuita, por isso que ela custa R$ 196,00. Ele ainda deixou por 192R$...rsrsr ..enfim..comigo foi tranquilo..não me empurraram nada...foi me perguntado o que eu queria fazer. Fiquei contente com o atendimento prestado. Trocados óleo,filtro de óleo, filtro de combustivel e anel retentor do carter.

5W30 para sempre ai nesse carro...

Eu já me acostumei. Na verdade, acho ela simples e, sóbria...lembra as do Gol g4 ( http://www.magazineluiza.com.br/calota-aro-13-p-gol-g4-2011-2012-grid-calotas/p/0856177/au/acc3/google/4641/?utm_source=google&utm_medium=pla&utm_campaign=au&utm_content=0856177&partner_id=4641&gclid=CKixh_jazskCFVAEkQodM8IGvw ). Para mim, calota tem que ser calota e não calota que tenta imitar roda. cada macaco no seu galho..Calotas paralelas ou de outras marcas geralmente não ficam bem sentadas no carro, não casam com o aro de ferro do carro e ainda ficam fazendo barulho...fora aquele adesivo xexelento que cai com o tempo..

Funciona normal? Como vc adiquiriu?

Alem do ar condicionado, botoes cromados, houve upgrade de mylink?

Leva teu carro na High Torque Thaís...fale com Alexandre..

Isso mesmo!...Quando usei no celta...eu usava com SRI. Pedi pro cara soldar um pedaço de ferro...uma espécie de calço, bem no duto de alumínio ...e prendia ele junto com o parafuso do coxin do amortecedor..ai ficava bem firme...bem rigido A exemplo do celta ( Não é o meu, perdi as fotos do bixin ) na foto

Bruno...Não quero polemizar blz?! é so uma dica de quem ja usou todo tipo de filtro...A função daquela caixa de ar orginal do filtro...que tb eh chamada de caixa ressonadora...ela funciona de forma pressurizada...aquele conjunto completo...do duto que vem da caixa de roda...entrando naquela caixa com filtro...passando por mangote...sensor MAF...ali atua sobre uma pressao...ou seja...o ar...é sugado ...o carro nao precisa estar em movimento pra sugar aquele ar todo...Você deixando a base ali aberta..nao vai ter funçao nenhuma...a base ali aberta sem esta pressurizada...vai é atrapalhar o filtro conico..vai ser algo no meio do caminho do filtro...o ar nao chega da mesma forma com ele ali todo aberto se comparado ao original entendeu?.O correto é vc aproximar o conico da parte mais fria possivel do cofre do motor...

Pergunta...Pq vcs deixam a base do original?

NGK é a marca que a GM usa....No seu caso ai de 90...deve ser NGK com o logo da GM apenas...quanto a filtros...iria de Mahn filter...ou fram....na terceira opção..tecfil...fluido de freio...so seguir o dot4.

Sintetico SEMPRE! Sem mais....um abraço

No manual do Onix, menciona o uso de aros 14, 15 e, as medidas dos pneus se não me engano...nas últimas páginas..

Com inbox....vc nao vai ouvir praticamente nada..cara....existe o custoXbeneficio da troca do filtro ser bem superior ao original....e eh aquela que falei...em altos giros...vc sente uma respirada maior do motor....chipar carro....eh outra coisa...que nao curto....so chip nao....tem que ter o conjunto da ópera...so chip...ele vai mudar paramentros do carro...por exemplo.....ele vai privilegiar potencia...desempenho....e deixar pra la...confibalidade, durabilidade e economia..se liga? mata o equilibrio do carro..

tenho experiencia de uso com esses filtros em 2 carros....celta e punto....1.0 e 1.4 ....no celta...eu so sentia ganho...quando sentava a bota...creio que com uns 4...5mil giros em diante...enchia melhor....ou seja...vantagem no dia a dia..nao tem...vc vai ficar caceteando o carro o tempo inteiro pra ver os...2hps que ganhou? No punto...eu notava...que em baixa...ele melhorou levemente seu torque...mas galera....É ilusorio...confiar apenas no filtro....filtro com cai.....enfim.....melhora mesmo...eh filtro....mas..bobina potente...cabos e velas...iridium...trabalho em escape...trabalho em coletores de admissao e escape...trabalho no cabeçote...e um tapa na central de injeçao....ai vem algo....Mexer so filtro...nao muda nada....

Já fui um aficionado por filtros esportivos. Já usei vários modelos...conicos...mono e duplo fluxo...filtros inbox...Hj prefiro a originalidade...um carro bem cuidado..com revisao em dia...se fosse o caso de voltar a usar...usuaria o inbox....acredito que eh mais seguro...e com otima eficiencia...a "desvantagem" eh que eles nao roncam como os conicos...

Pois é so gastar....da tudo certo...

Se não me engano, os mareas ficaram "famosos" com essas trocas a cada 20mil km... ou estou enganado? Ow Edson.;... CSS é empurroterapia vei.... no manual GM fala de trocas a cada 5mil....em condições severas...quando NÃO! se troca com 10mil km....eles sempre vao falar em 5mil....no meu caso...troco a cada 6 meses, pois não consigo chegar nos 5 mil antes...troco 2 vezes ao ano.