Mano

Também não sei oque pode ser, mas esse negócio de software tem uma pontinha de verdade. Quem comanda tudo é o módulo do carro, sempre q o AC é ligado, o módulo informa para a injeção que ela deve injetar mais comb. para compensar o esforço gerado pelo compressor. Oque pode estar ocorrendo é que o módulo não entende que o AC esta sendo ligado, consequentemente não injetando mais comb. Volto a dizer, não sei se este é o caso, mas pode ser exatamente isso que esta acontecendo, mas se tratando de Onix, tudo pode acontecer, hehehe.. Não deixe de postar se foi solucionado e como... Abs.

Teria como postar uma foto mostrando o local deste dreno?? Abs

Então, quando comprei o meu em maio de 2013, um mês depois eu fui fazer a geometria, e como eles não tinham os dados e o meu seria o primeiro a ser feito na empresa, o mecânico pediu o manual e copiou todos os dados para poder efetuar o trabalho com os padrões de fábrica. Se no seu caso o meXanico teve q perguntar a outro e mesmo assim nem o outro sabia que o manual tem esses dados, acho melhor procurar outro lugar para fazer heheh.. Abs.

Era pra vc sim.. Eu sempre que preciso faço em local de confiança, e sei que vão fazer certo, nunca fiz e nem vou fazer na CS.. Quem faz pra mim, já faz isso desde que tinhamos um corsa 96, e sempre ficava perfeito, tanto que ma meriva os pneus foram a 70k originais, fazendo geometria com ele uma vez por ano.. Só quero ver quando precisar fazer o rodizio, vai ser um parto aguentar um tempo até os pneus acentarem novamente, fora o "ronco" que eles fazem devido ao escamamento que ocorre nos traseiros..... Quem assina ou lê a 4rodas viu a reportagem que reclamavam de rolameno estourado no Onix e nada mais era que os pneus da Bridgestone logo após o rodizio.... Abs.

Qual pneu tem no seu??? Se for Bridgestone, não tem solução, tem muita reclamação sobre isso, o meu veio puxando quando saiu da agencia, fiz a geometria, e o mecânico que fez comentou em trocar de trocar de lado para testar, e ele pirou, então voltamos ao lado que estava. Isso vai até o pneu gastar a parte que ele adere mais ao asfalto, pois o meu hj com 12k, não puxa mais, e desde então não fiz mais geometria. Abs

Eu Instalei essa caixa no meu, usando um conversor RCA JFA com saída remoto. Tenho Mylink, e estou satisfeito com ele agora que instalei a caixa, e tweeters na coluna. Já tive som em outros carros, e claro que se comparar em volume, eu vou perder, mas para escutar dentro do carro ta excelente. Não é fraca essa caixa, ela treme tudo seu aumentar o volume. Acho que para melhorar o original é a melhor saída, além de ser mais prática que instalar módulo + caixa, já quem vem tudo junto, e ocupa pouco espaço. Ela nem precisaria o conversor RCA, pois aceita ligação direta do ML, mas como o conversor tem a saída remoto para aciona-lo, aproveitei elas... http://international.mtx.com/rt8pt-bass-tube-car-subwoofer Abs

Faça o teste da seguinte forma, para que tenha certeza q as neblinas não estão incomodando os outros motoristas, aproxime o carro de uma parede( em local plano) ligue apenas as milha, e vá dando ré. Se notar que o feixe de luz esta subindo, com certeza estará incomodando quem vem no sentido contrário, pois o correto da neblina, é ficar levemente posicionada para baixo, ou seja, ao distanciar o carro da parede, o feixe deve descer ou no máximo fica na mesma altura, já os faróis devem descer conforme for distanciando da parede, assim terá a certeza que não estão incomodando... Abs

Se vcs acham que esse barulho é problema, oque me falam disso? http://tvuol.uol.com.br/video/volante-de-carro-fica-possuido-0402CD19366CD0C94326 Abs

Ai vai depender da carga da bateria, pois como exemplo: No corsa cortava depois de um tempo ligado, desligando o carro e logo em seguida ligar, não cortava. Mesmo set( radio, falantes módulos) instalado na meriva, com o positivo direto da bateria. Sempre cortou, as vezes apenas o módulo se desligava( pouco tempo com o carro desligado coisa de 5min) ou todo o sistema se desligava ( tempo parado escutando musica). Isso me leva a pensar que a meriva usava mais energia para dar a partida. Então no caso do Onix, "SE" estiver ligado o radio direto da bateria e mesmo assim ele cortar, existem 2 opções: 1° ou ele consome muito para dar a partida( ex. meriva), 2° ou a bateria é fraca( carga baixa) e não consegue suportar a partida e o radio ao mesmo tempo, fazendo o radio cortar pois na hr da partida a tensão baixa mais que o minimo necessário pelo radio, fazendo o mesmo se desligar. Abs

E se "ele" vier com aquele papo de " isso é normal", procure outro onix e peça para ligar e perceba se ele faz o mesmo barulho..... Abs

isso é o atrito ente a pastilhas/lonas e os discos/tambores de freio, perfeitamente normal. provavelmente com o tempo irá diminuir. Abs

Já comentei isso em outro tópico, isso acontece principalmente se o radio estiver ligado na fiação original, pois na hr da partida, todo o sistema secundário( tudo aquilo que não faz parte do sistema necessário para partida) é desligado para evitar possível queima, pois nesse momento a tensão sofre uma variação ocorrendo surtos de tensão e corrente no sistema, oque pode ocasionar queima a longo prazo. No antigo corsa só se desligava quando ficava com ele ligado um tempo antes da partida, mas no meu caso, eu tinha ele ligado direto na bateria, não usava o positivo original. Façam o teste, girem a chave muito lentamente, e irão perceber que nos milímetros finais antes da partida, todo o sistema é desligado, e só depois disso é acionado o motor de partida. Isso nada mais é que uma proteção a mais para o sistema e dispositivos elétricos do carro. Abs.

Isso ocorre sómente com o carro frio, e depois o barulho desaparece?? caso sim, quanto tempo mais ou menos ele desaparece? Esta parecendo problema de tucho hidráulico descarregado. Caso esse barulho seja constante, pode ser indicio do famoso problema na trava da válvula..

Conversando com meu cunhado, formado em computação, e analisando o QNX uma forma de conectar seria usar um adaptador USB-serial conforme descrito abaixo. About the QNX CAR platform > Getting Started Guide Getting Ready Before you can begin working with the QNX CAR application platform, you'll need to install the development software on your host, connect the host to your target, and install the QNX CAR application platform on the target. 1 Installation summary Setting up your system involves these basic steps: Install the development software on your host (Windows or Linux). You'll find installation instructions at the QNX Download Center. 2 Set up your target hardware by connecting the power supply and touchscreen. For example, on the PandaBoard, connect one end of the HDMI cable to the touchscreen, then connect the other end (with the HDMI and USB connectors) to the board's HDMI port and to one of its USB ports. 3 Use an Ethernet crossover cable to connect the target so that it's reachable from your host. 4 Use a serial cable (e.g., USB-to-serial converter) to connect your host to the target's RS-232 port. 5 Set up a serial communications tool (e.g., PuTTy) on your host using 11520-8-N-1 settings. 6 Instal the QNX CAR application platform on your target. This involves creating a DOS partition on an SD card, copying the platform's system files to the SD card, inserting the SD card into the target, and then booting the target. You'll find complete instructions at the QNX CAR platform site on Foundry 27: QNX CAR platform 2.0 RR -- Installation Instructions Copyright | Community

Uma dúvida: Alguem já usou para rebocar, e as luzes funcionaram??? Pois ouvi que na hora em que vc liga a parte eletrica da carreta o módulo corta a energia, e tbem que para funcionar as lampadas da carreta devem ser de led. Abs

Lembrando q não é apenas o Onix que sofre com esse problema, Essa quebra pode ocorrer no Cobalt, Spin, Celta e Classic, que compartilham da mesma trava, então não são 50k de Onix, e sim 50k de carros entre esses 4 modelos...

só para complementar as informações, é um sistema de segurança para evitar queimas, vc não nota devido a velocidade que se vira a chave, mas se vc for muito lentamente girando a chave, antes de começar a dar a partida, ela desliga todos os equipamentos que podem ser prejudicados com esse surto de tensão e corrente que a partida provoca, pois devido o peso do motor, na hora da partida, a bateria sofre/sente um curto-circuito muito rápido, oque pode queimar com o tempo os equipamentos. Mas como todos falaram é normal principalmente em carros com tanta eletrônica. Abs

Teria algum motivo especial para isso, pensa em ligar alguma coisa, oque seria???? Pessoal, vamos começar a ler o manual, esta tudo escrito lá, além de informar o valor, informa que é um circuito independente, ou seja, é apenas para o acendedor, e não como muitos que compartilham com a buzina ou outro equipamento. Se não me engano é de 15 A, mas confere no manual. Abs

A unica coisa q notei no meu é q as vezes ele não troca de pasta (nive2 para nivel 1 ou nivel 3 para 2, mas de 1 para 2 ele passa.) ex: raiz - nivel 1- nevel 2 - nivel 3......... MP3 - pasta 1- diversas pasta 2 - Bandas- banda 1 banda 2 banda 3 pasta 3 Se eu estou escutando uma musica na" pasta 1 diversas", quando acabar a pasta ele automaticamente vai para "pasta 2- bandas- banda 1- faixa 1." quando acabar a pasta ela passa para a "Banda 2" e depois "Banda 3". Assim que acabar as musicas da Banda 3 as vezes "AS VEZES" ele passa para pasta 3, mas na maioria das vezes digamos 70% delas, ela fica repetindo a pasta da "Banda 3", nem mesmo volta para a "Banda 1". mas em 30% das vezes, mesmo tendo mais pastas e subpastas, o ML passa todas a musicas e recomeça normalmente como se todas as mp3 estivessem em apenas um diretório. Uma coisa q eu percebi é o seguinte, 99% das vezes q ele fica repetindo uma certa pasta, foi quando eu entrei manualmente na pasta para escutar uma certa musica e para voltar o normal não sei como fazer, pois é de lua. Agora quando coloco um Pendrive com varias pastas e sub, e deixo ele carregar e tocar as musicas sem troca-las, isso não ocorre. Desculpa o longo texto, e espero ter entendido.. Abs

Vc comentou q identificaram o problema, então nos informe qual é e onde esta este problema, qual a peça que deveria ser trocada e a CS negou??? Abs

To achando q o seu caso não se trata de algum sensor, e sim do módulo ABS que deve estar com algum problema... Abs.

Não importa a marca do vidro, como podem ver nas fotos a cima, oq influencia é o ângulo de visão em relação ao vidro e o painel. E no caso do insufilm ele faz esse reflexo ficar mais visível. Tenho vontade de colocar film no para-brisa devido o calor e o sol, mas por causa do reflexo, estou adiando... Abs

Se vc manter o 16mm troque seu disjuntor por um de 60A, ou coloque um cabo 25mm, pois o 16mm suporta apenas 68A,e se der algum problema (curto) o disjuntor não vai abrir e o cabo pode esquentar a ponto de até pegar fogo na pior das hipóteses.. Sempre que quizerem dimencionar o disjunto pense o seguinte, ele não serve para proteger o equipamento, e sim para proteger o cabo. Abs

Tudo depende do ângulo do parabrisa com o painel e a posição ( altura dos olhos) do motorista. Como exemplo, no Ka, da patroa, 3 fotos tiradas e posições diferentes. 1) mai baixa, quase não se nota o reflexo. 2 tirando a foto em uma posição mais alta. já se nota mais reflexo; 3 tirando a foto bem alta, se percebe bem o reflexo do painél.. Portanto, tudo depende do ângulo do vidro em relação ao painel e ao campo de visão. Abs

Qual o motivo de vc não ter feito ou não querer fazer a revisão dos 10k?? Forçado não será, mas como Nathan falou, eles farão de tudo para não dar a garantia devido a "falta" de manutenção (revisão dos 10k, 20k....Km) feita pela GM. Abs