Carlos

Não passei pelo problema, mas pelo seu relato tudo leva a crer que é problema no painel de controle ou no módulo de conforto. Porém, existem algumas estrategias que podem inibir o ar condicionado de funcionar, como falha em sensores da injeção(temperatura, acelerador, etc) . Sugiro que veja se há alguma falha no próprio módulo de controle do motor, corrija-as, e depois, se não der certo, leve em alguém especializado em ar-condicionado. O scanner também diz se o botão do ar condicionado esta ativo, veja se esse oficina que forçou a entrada do compressor pelo scanner, verifica isso pra vc. Ai já elimina o painel de controle.

Normalmente o procon é menos desgastante. Procure se informar lá.

Com relação ao cut off, comprovei que o meu carro. (1.4 2013) somente ocorre de terceira (ou marcha superior) e acima de 1500 rpm. Esse lance do cutoff só ser ativado em terceira em diante deve ser porque há uma velocidade minima.

Penso que seu orçamento não esta tão fora da realidade. Um carro com 50 mil pode sim ter a necessidade de fazer todos esses serviços, não sei se é seu caso. Enfim, pode não haver nada desnecessário. Quanto ao preço, por tantos serviços, acho está razoável. Considerando o fato que é uma concessionaria, ela sempre vai ser mais cara que uma oficina independente. Eu ainda incluiria uma bomba d'água e a válvula termostática. Eu ia trocá-las, preventivamente, ao 100 mil. Porém a bomba d'água começou a fazer barulho aos 85mil. Sendo assim, nesta quilometragem (85mil), tive que trocar a correia dentada novamente. Isso pq só ando em estrada.

O Canister esta localizado junto ao tanque de combustível. Já a válvula do canister fica ao lado do corpo de borboleta. É de 'bem difícil' acesso com tudo montado. O barulho os injetores fazem bastante tec-tec (normal), vc pode estar confundindo. Você ouve o tec-tec de dentro do carro? Caso queria comparar sou da cidade.

Só rode com álcool. (ou alguma forma o carro entrou em modo de recuperação (álcool) ou por algum problema ele esta reconhecendo álcool.) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A troca abrupta de combustível não tem problema, desde que se rode mais de 10km depois do abastecimento. Solução real: Como já fizeram o ajuste manual através do "radar", e não funcionou, seu carro deve estar com algum problema. Recomendo que você leve a um bom mecânico. Já que pode ter várias causas, impossíveis de orientar por aqui.

@Thiago Basaglia, Não aconteceu isto comigo, mas já vi em um civic. Se seu mecânico colocou a pastilha da mesma marca, isso vai acontecer mesmo. Já que deve ser de mesmo tamanho. Coloque cobreq(original) ou fras-le. que é certeza de sucesso. Há outras marcas boas, mas não posso afirmar se não vai ocorrer nada.

Se seu carro tem menos que 3 meses, corre na concessionaria e registra isso de alguma forma. A embreagem só tem 3 meses de garantia. Após isso a conta vai ficar salgada. Verifica se o fluido de freio esta no nível. O mais provável é que ao passar no alagamento algo danificou os tubos do freio. Mas existem muitas outras possibilidades.

Parabéns. Muito bom seu post. Por favor, já tem ideia de consumo do novo carro para comparação?

Ele é obrigado. Pois não há como garantir que o óleo foi trocado realmente e está de acordo com as especificações necessárias. Tira o escorpião do bolso!

O pneu original era o Goodyear aquamax tb. Agora troquei pelo Bridgestone Ecopia. Além de mais confortáveis, ganhei uns meio litro por km no consumo, por serem "verdes". Sempre calibro com 32 libras, conforme o manual.

Os fusíveis das setas fica no compartimento de passageiros, a baixo do volante. Terceiro e quarto fusível, de cima para baixo, da fileira a direita (Informações do modelo 2013) Pelo o q entendi o fusível é para dianteira e traseira de um lado. Se esta funcionando na traseira não devem ser eles... mas não custa ver. Está no Manual.

Penso que vc deve fazer um test drive antes disto. Veja com algum amigo que tem o carro, ande com o carro e tire suas próprias conclusões. Tenho um Prisma 13/13 e sempre achei ele muito duro. Barulhos na suspensão não existem até hoje. Aos 68 mil km troquei os pneus originais, e a partir dai parece que mudei de carro. São 6 mil km com um carro muito mais confortável e com o barulho de rolamento muito mais baixo. A suspensão está sem qualquer modificação ou manutenção.

Aproveitando a deixa, segue um alerta para vocês. Com meu carro com 1 ano e 10 meses e 30mil km, solicitei a troca do fluído de freio na concessionaria, fui cobrado e tudo. Porém um ano após o serviço, com o carro com quase 3 anos de idade, fui revisar o carro e para minha surpresa o reservatório de freio estava "podre". Cabe a vocês observarem as fotos e avaliar o serviço prestado. Diante da impossibilidade de limpeza adequada no reservatório de fluido de freio, fui atrás da compra de outro. Ai tive mais uma surpresa, nada menos que R$270,00 a peça. Imagina se espero mais um ano para olhar o reservatório por dentro, certamente ia ter que comprar o reservatório e a unidade de ABS (>R$1500) e fazer todo o desentupimento do encanamento etc. Goma na tampa e filtro: Visão com o reservatório no local (com ele tampado não dava para observar nenhum problema, nível OK): Após uma chacoalhada:

Teoricamente existe a peça de numero 52067906 por volta de R$500, ligue nas concessionarias e pergunte. Não sei ao certo, mas acho q tem espaço para trocar sem abrir o sistema. Talvez eles queiram trocar o compressor inteiro pelo motivo citado aqui:

Já é sabido que a correia dentada original GM faz barulho mesmo. O meu levei até os 50 mil km sem problemas. Na troca, ao virar o motor "na mão" fazia barulho de crocante. Sou "mecânico" (com formação) somente dos carros de minha família e já sabia disto. Fica esperto com estes outros profissionais. Principalmente o primeiro. Tente ver a marca da correia. Se for original ou Contitech (atualmente a mesma) vai ficar barulhenta mesmo, não importa quantas você trocar.

Na realidade a corrente fornecida pela porta é baixa. Conforme o manual explica, essa porta não deve ser utilizada para carregar a bateria de seu dispositivo móvel. Somente deve ser utilizada para reprodução das mídias.

Seu carro já tem dois anos, quando isso começou? Penso que isso não é característica do carro. Existe algumas reclamações de barulhos na suspensão, mas nada generalizado. Está me parecendo uma má vontade ou incompetência dos reparadores. teoricamente o prato e a mola nunca deveriam perder contato, a menos que o amortecedor/mola estejam cansados. Meu carro esta com 4 anos, quase 70mil e não faz barulho algum na suspensão. Passo por um trecho de terra de 100 metros quase todo dia. Bom, isto não é uma característica do carro. Se esta na garantia e eles não querem arrumar, vá ao procon/advogado e peça o dinheiro de volta.

Em 2013 o compressor vinha com um interruptor de segurança de temperatura, os mais novos perderam isto. Ai vc pergunta: "pô, vc não falou q era igual?" OK. vou explicar melhor. Hoje se você for na CSS eles vão colocar um igual aos mais novos, sem interruptor, que é igual exceto o interruptor. Eles vão te vender um inteiro já com o kit embreagem, que não tem a ligação. Esse interruptor é ligado em serie com a bobina da embreagem. Se a temperatura subir ele abre e desliga a bobina (o compressor). Portanto ou vc compra outro kit embreagem (sem a ligação para o interruptor) ou vc faz uma solução de contorno (solde os terminais que iriam ao interruptor). Talvez vc ainda consiga colocar o interruptor no novo compressor, analise e verifique essa possibilidade. Mantenha-nos informado sobre o resultado.

não existe diferença. o compressor é totalmente mecânico. O que aciona ele é uma tensão na bobina da embreagem dele. Esta tensão é acionada pelo modulo de controle, que toma a decisão de acionar ou não com base em vários parâmetros recebidos de sensores. Assim seu problema pode não estar no compressor.

Só para informar. Executar este procedimento, a grande maioria das vezes, não dá problema. Porém não é o totalmente seguro. Dependendo do circuito e dá condição, os capacitores podem ser descarregados violentamente, assim algum componente no meio desta descarga pode não aguentar o tranco.

Eu não recomendo a compra do aditivo de uso direto (não concentrado) para a troca de todo aditivo. penso que somente vale a pena para completar. Isto porque vc nunca vai conseguir tirar toda água "antiga" do sistema. Ao abrir a mangueira do radiador, normalmente sai de 3 a 3,5 litros, ou seja, vc não vai conseguir colocar os 5 litros e ele ainda vai diluir o novo. Tome cuidado para não misturar aditivos de marca diferente, pois eles podem reagir e até causa um entupimento do sistema. Se não me engano, o original é delphi. aproveita que vc tem o da acDelco e vá a uma loja de auto peça q tenha o aditivo da delphi concentrado e confira o CNPJ.

Todos os motores modernos estão saindo assim, dizem que é por redução de peso e as vantagens que isso trás. O comando ficou quase um quilo mais leve que o usinado. Existe uma situação que é provável que isto aconteça. Faça com que o carro atinja altas rotações de forma forçada, rapidamente. Por exemplo, estique a 3º até uns 70 km/h, e ao invés de engatar a quarta, engate a segunda. Enfim, acho q isso só ocorre com mau uso.

desde q saiu da CSS, em 2014?! vá ao procon e devolve esse carro! Se seu carro for original, esse problema pode ser complicado de se resolver mesmo. Dependendo da sorte, só um bom profissional com tempo e disposição ($$). Coisa que vc não vai encontrar na CSS. Sem contar que tem q sair tirando os módulos de seu carro, alguns com acesso difícil. Ou seja, vai ter q desmontar boa parte do painel, se o cara for porco ele acaba com o carro pra sempre. Não li o tópico inteiro, só lembro q um desses casos que era o interruptor do freio (difícil alguém pegar). Esse dá pra testar em casa. Abaixa ai nos pedais e desconecta ele. veja se o carro liga 2 dias depois. Provavelmente vai gerar um código de falha na injeção.

A minha experiencia também não foi boa, por isso escrevi "caso esteja na garantia". Também pedi para usarem torquímetro para o cárter e velas, e pareceu que o ofendi. Eles não seguem os procedimentos corretos. Também tive outros problemas. Enfim, não recomendo levar para CSS se não for para casos de garantia. Você já deu uma olhada neste post: Acho seu carro muito novo para acontecer isso. Já tem mais de um ano? Por que sem essa de 6 meses você pode tentar a sorte lá, caso ainda esteja abaixo de 12 meses. Só fala que não é uso severo.